Dabei wird die Anordnung übernommen, dass der linke Vorderradbremszylinder und der rechte Hinterradbremszylinder einen Hydraulikkreis bilden und der rechte Vorderradbremszylinder und der linke Hinterradbremszylinder einen weiteren Hydraulikkreis bilden.Der Unterdruckverstärker, der die Luftkammer des Unterdruckverstärkers mit dem Steuerventil verbindet, erzeugt im Betrieb Schub und wirkt als Pedalkraft direkt auf die Kolbenstange des Hauptbremszylinders.
Im Ruhezustand drückt die Rückstellfeder der Steuerventilstößelstange die Steuerventilstößelstange in die Verriegelungsposition der rechten Verriegelung, der Vakuum-Rückschlagventilanschluss befindet sich im geöffneten Zustand und die Steuerventilfeder übernimmt die Steuerung Der Ventilbecher hat engen Kontakt mit dem Luftventil und verschließt so den Luftventilanschluss.Zu diesem Zeitpunkt sind die Vakuumkammer und die Anwendungskammer des Vakuumverstärkers jeweils über den Vakuumkammerkanal des Kolbenkörpers und die Steuerventilkammer mit dem Anwendungskammerkanal verbunden und von der Außenatmosphäre isoliert.Nachdem der Motor gestartet wurde, erhöht sich der Vakuumgrad am Ansaugkrümmer des Motors, und dann erhöht sich der Vakuumgrad der Vakuumkammer und der Anwendungskammer des Vakuumverstärkers, und sie sind jederzeit betriebsbereit.
Beim Bremsen das Bremspedal betätigen und die Pedalkraft wirkt auf die Stößelstange des Steuerventils, nachdem sie durch den Hebel verstärkt wurde.Zunächst wird die Rückholfeder der Steuerventilstößelstange zusammengedrückt und die Steuerventilstößelstange und die Luftventilsäule bewegen sich vorwärts.Wenn sich die Stößelstange des Steuerventils nach vorne in die Position bewegt, in der der Steuerventilbecher den Vakuum-Rückschlagventilsitz berührt, ist der Vakuum-Rückschlagventilanschluss geschlossen.Zu diesem Zeitpunkt werden die Vakuumkammer und die Anwendungskammer des Boosters getrennt.Zu diesem Zeitpunkt befindet sich das Ende der Luftventilsäule gerade an der Verbindungsstelle mit der Oberfläche der Reaktionsplatte.Während sich die Stößelstange des Steuerventils weiter nach vorne bewegt, öffnet sich der Luftventilanschluss.Nach dem Passieren des Filters gelangt die Außenluft über den offenen Luftventilanschluss und den Kanal zur Anwendungsluftkammer in die Anwendungsluftkammer des Boosters und erzeugt eine Servokraft.
Wenn die Bremse aufgehoben wird und die Eingangskraft reduziert wird, bewegt sich die Stößelstange des Steuerventils nach hinten.Nachdem der Vakuum-Rückschlagventilanschluss geöffnet ist, werden die Vakuumkammer und die Anwendungskammer des Verstärkers verbunden, die Servokraft nimmt ab und der Kolbenkörper bewegt sich nach hinten.Auf diese Weise nimmt mit der allmählichen Reduzierung der Eingangskraft auch die Servokraft in einem festen Verhältnis ab, bis die Bremskraft vollständig gelöst ist.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 17. März 2023